为创建“畅安舒美”的美丽公路，江都区公路站投资100万元，采用3cmSMA9.5薄层罩面技术处治328国道的非双优路段16000m2，消除了路面病害，提升了路容路貌。328国道建成于2002年，现在路面存在较多裂缝，虽经灌缝处理但路容不佳，达不到优级路标准，经过现场检测，决定采用聚酯玻纤布贴缝及3cmSMA9.5薄层罩面方案，实施预防性养护，以改善行车的安全性、舒适性，延长路面的使用年限。新材料SMA9.5具有良好的高温稳定性、抗车辙、抗水害、抗裂缝、耐老化、表面粗糙抗滑、噪音小，用作路面的上面层能显著提高行车的安全性和舒适性。

按照下面的方法施工，铺装聚酯玻纤布是非常便利的。

1   在将要铺装聚酯玻纤布的路面上进行清洁工作：除去污物、碎石以及尘土，保证沥青粘结效果。

2  当基础路面有较大的裂缝（6mm以上）、坑或破损时，应该进行修补填平。

3   使用的粘结油层必须是热沥青，不可以使用乳化沥青，否则聚酯玻纤布的粘结效果降低。

4   粘结沥青的合适温度为163-204℃。

5   粘结沥青撒布后必须在沥青未失去流动性以前铺撞聚酯玻纤布，否则布体难以浸透沥青，降低聚酯玻纤布的防水性能。

6   铺装聚酯玻纤布施工的环境温度必须在4℃以上。

复合增强路用防裂布加工方法是有纺，无纺和针刺等多道加工程序，增强防裂布 使产品获得不同的组织结构形式——带有网格和针刺微孔的无纺防裂布。其性能如下：

1.网格结构：使沥青混合料中的集料形成了机械嵌锁。限制砠碍了集料运动，达到更好的压实状态，更高的承重能力，载荷的传递性能提高及变形更小。

2．无防结构的防渗透性能。经过沥青湿润的防裂玻璃布具有良好的防水作用。防裂布像虑纸一样将热沥青吸附，渗透的热沥青冷却后将防裂布的网眼堵住。并将稀浆封层和沥青混合料粘贴在一起，起到密封的作用，达到防水性能。

3．针刺微孔（在25㎜×25㎜中有15～25个微孔）。增加防裂布的吸附能力，形成了三维的吸附功能。当热沥青冷却后，微孔中的沥青犹似很多“沥青钉”使上下沥青层和复合防裂布粘接的更紧密。